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来源: 南方日报网络版     时间: 2018-12-16 08:24:52
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宁波12月14日电(林波 黄建锋)40年前,这里还只是一个深处内河的地方小港,年货物吞吐量仅214万吨,没有万吨级泊位,能靠泊的最大船舶不过3000吨;40年后,这里已成为名副其实的世界第一大港,年货物吞吐量超10亿吨,拥有170余座万吨级以上大型泊位,40万吨巨轮频繁挂靠。

图为1979年,北仑港建设指挥部成立。.宁波舟山港集团提供
图为1979年,北仑港建设指挥部成立。.宁波舟山港集团提供 摄

“向海而生,依港而兴”,这就是宁波舟山港。

搭乘着改革开放的春风,宁波舟山港一路披荆斩棘、砥砺前行,谱写了一篇篇奋进励志的精彩华章,创造了一个个世界港口发展史上的奇迹。

图为1992年12月21日,北仑20万吨级铁矿石中转码头开工建设。宁波舟山港集团提供
图为1992年12月21日,北仑20万吨级铁矿石中转码头开工建设。宁波舟山港集团提供 摄

1978年12月18日,党的十一届三中全会胜利召开,改革开放的春风拂遍神州大地,也为浙江宁波的一座千年古港带来了春的气息。就在会议召开的前两周,浙江省首座万吨级煤炭码头――镇海港区煤炭码头简易投产,宁波港口实现了从内河港向河口港的跨越。

该港区煤炭码头投产后,宁波港口的单一泊位靠泊能力从3000吨级提升至万吨级,一举打破浙江省煤炭供应只能由上海港通过火车或船舶转运的局面,不仅减轻了上海港的疏港压力,还缓解了宁波市及周边地区的用煤紧张局面。

2001年底,中国正式加入世界贸易组织,这为港口带来了新机遇和新挑战,如何在管理经营上进一步与国际接轨,成了港口新的“成长烦恼”。2002年,宁波港务局向当时集装箱全球排名第14位的美国“纽约-新泽西”港发出了学习考察的传真,却被婉拒了。

面对傲慢和轻视,港口奋斗者没有轻言放弃,他们更加清醒地明白:有作为才有地位,拼搏创业才是惟一出路。

图为如今的宁波舟山港。丁继敏
图为如今的宁波舟山港。丁继敏 摄

2003年初,宁波港口正式启动“二次创业”,开航线、拓市尝打品牌、强服务,在短短几年时间里,实现了集装箱运输业务“从小到大”的跨越式发展。

2016年9月29日,由原宁波港集团、原舟山港集团整合组建的宁波舟山港集团有限公司揭牌,宁波舟山港开启了以资产为纽带的实质性一体化。随后,在实现宁波舟山港一体化运营基础上,嘉兴港、温州港、台州港和义乌国际陆港等相关港口资产的整合也相继完成。

在此背景下,浙江全省沿海港口一体化整合形成了以宁波舟山港为主体、浙东南沿海港口和浙北环杭州湾港口为两翼、联动发展义乌港及其他内河港口的“一体两翼多联”的港口发展格局。

2017年,宁波舟山港完成集装箱吞吐量2460.7万标准箱,连续3年位居全球第四;完成货物吞吐量10.1亿吨,成为全球首个超“10亿吨”大港。

数据显示,2018年1月至11月,宁波舟山港共完成货物吞吐量10.02亿吨,同比增长7.4%,为连续10年位居全球第一奠定了坚实基础;完成集装箱吞吐量2446.8万标准箱,同比增长7.4%。

宁波舟山港股份有限公司董事会秘书蒋伟表示:“如今,宁波舟山港已是全球首个年货物吞吐量突破10亿吨的‘巨无霸港’,与‘一带一路’沿线近20个港口缔结友好港,开辟‘一带一路’航线近90条,全年航班升至5000班,正从世界大港向世界级强港进发。”(完)


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